36. ડીઝલ જનરેટર સેટના autoટોમેશન સ્તરને કેવી રીતે વિભાજિત કરવું?

જવાબ: મેન્યુઅલ, સ્વ-પ્રારંભિક, સ્વ-પ્રારંભિક વત્તા સ્વચાલિત મેઇન્સ કન્વર્ઝન કેબિનેટ, લાંબા અંતરના ત્રણ રિમોટ (રીમોટ કંટ્રોલ, રિમોટ માપન, રીમોટ મોનિટરિંગ.)

37. 380 વી ને બદલે જનરેટર 400 વી નું આઉટલેટ વોલ્ટેજ માનક કેમ છે?

જવાબ: કારણ કે લાઇન પછીની લાઇનમાં વોલ્ટેજ ડ્રોપ લોસ છે.

38. ડીઝલ જનરેટર સેટનો ઉપયોગ થાય છે તે જગ્યાએ સરળ હવા હોવી જ જોઇએ કે કેમ?

જવાબ: ડીઝલ એન્જિનનું આઉટપુટ સીધું પ્રભાવિત થાય છે હવા દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે અને હવાની ગુણવત્તાથી, અને જનરેટરને ઠંડક માટે પૂરતી હવા હોવી જ જોઇએ. તેથી, ઉપયોગની સાઇટમાં સરળ હવા હોવી આવશ્યક છે.

... ઓઇલ ફિલ્ટર, ડીઝલ ફિલ્ટર અને ઓઇલ-વોટર વિભાજક સ્થાપિત કરતી વખતે ઉપરોક્ત ત્રણ ઉપકરણોને ખૂબ ચુસ્તપણે સ્ક્રૂ કરવા માટેનાં સાધનોનો ઉપયોગ કેમ કરવો યોગ્ય નથી, પરંતુ તેલ લિકેજને રોકવા માટે તેને ફક્ત હાથથી ફેરવવાની જરૂર છે?

જવાબ: જો તેને ખૂબ સખ્તાઇથી સજ્જડ કરવામાં આવે છે, તો સીલિંગ રિંગ તેલના પરપોટા અને શરીરના હીટિંગની ક્રિયા હેઠળ થર્મલ રીતે વિસ્તૃત થશે, જેનાથી ભારે તાણ થાય છે. ફિલ્ટર હાઉસિંગ અથવા પોતે વિભાજક હાઉસિંગને નુકસાન પહોંચાડવાનું કારણ. આથી વધુ ગંભીર એ છે કે શરીરના અખરોટને નુકસાન છે જેથી તેની મરામત કરી શકાતી નથી.

40. એવા ગ્રાહકના શું ફાયદા છે જેણે સ્વ-પ્રારંભિક કેબિનેટ ખરીદ્યો છે પરંતુ સ્વચાલિત રૂપાંતર કેબિનેટ ખરીદ્યું નથી?

જવાબ:

1) એકવાર સિટી નેટવર્કમાં વીજળીનો ભરાવો થઈ જાય, એકમ આપમેળે મેન્યુઅલ પાવર ટ્રાન્સમિશન સમયને ઝડપી બનાવવાનું શરૂ કરશે;

2) જો લાઇટિંગ લાઇન એ એર સ્વીચના આગળના છેડાથી જોડાયેલ હોય, તો તે પણ ખાતરી કરી શકે છે કે કમ્પ્યુટર રૂમની લાઇટિંગ વીજળીના ભરાઈને અસર કરશે નહીં, જેથી operatorપરેટરના કાર્યને સરળ બનાવવા માટે;

41. જનરેટર સેટ અને ડિલિવરી થાય તે પહેલાં તે કઈ શરતો પૂરી કરી શકે છે?

જવાબ: વોટર-કૂલ્ડ યુનિટ માટે, પાણીનું તાપમાન 56 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી પહોંચે છે. એર-કૂલ્ડ એકમ અને શરીર થોડું ગરમ ​​છે. જ્યારે ભાર ન હોય ત્યારે વોલ્ટેજ આવર્તન સામાન્ય છે. તેલનું દબાણ સામાન્ય છે. તે પછી જ switchવર ચાલુ થઈ શકે છે અને શક્તિ પ્રસારિત કરી શકે છે.

42. પાવર ચાલુ થયા પછી લોડ ક્રમ શું છે?

જવાબ: લોડને મોટાથી નાનામાં લાવો.

43. બંધ કરતા પહેલા અનલોડિંગ ક્રમ શું છે?

જવાબ: લોડ નાનાથી મોટા અપલોડ થાય છે, અને અંતે બંધ થાય છે.

44. તેને કેમ બંધ કરી શકાય નહીં અને લોડ હેઠળ ચાલુ કરી શકાતું નથી?

જવાબ: લોડ શટડાઉન એ ઇમર્જન્સી શટડાઉન છે, જે એકમ પર વધુ અસર કરે છે. લોડ સાથે પ્રારંભ એ ગેરકાયદેસર કામગીરી છે જે વીજ ઉત્પાદન ઉપકરણોના વિદ્યુત ઉપકરણોને નુકસાન પહોંચાડશે.

45. શિયાળામાં ડીઝલ જનરેટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે મારે શું ધ્યાન આપવું જોઈએ?

જવાબ:

1) નોંધ લો કે પાણીની ટાંકી સ્થિર થવી જોઈએ નહીં. નિવારણ પદ્ધતિઓમાં ખાસ લાંબા ગાળાની એન્ટિ-રસ્ટ અને એન્ટિફ્રીઝ લિક્વિડ ઉમેરવાનું અથવા ઓરડાના તાપમાને ઠંડું બિંદુથી ઉપર છે તેની ખાતરી કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ સાધનોનો ઉપયોગ કરવો શામેલ છે.
2) ખુલ્લી જ્યોત પકવવા પર સખત પ્રતિબંધ છે.
3) વીજળી પૂરા પાડવામાં આવે તે પહેલાં નો-લોડ પ્રીહિટિંગ સમય થોડો લાંબો હોવો જોઈએ.

46. ​​કહેવાતા ત્રણ-તબક્કાની ચાર-વાયર સિસ્ટમ શું છે?

જવાબ: જનરેટર સેટના 4 આઉટગોઇંગ વાયર છે, જેમાંથી 3 જીવંત વાયર છે અને 1 તટસ્થ વાયર છે. જીવંત વાયર અને જીવંત વાયર વચ્ચેનો વોલ્ટેજ 380 વી છે. જીવંત વાયર અને તટસ્થ વાયર વચ્ચે 220 વી છે.

47. ત્રણ-તબક્કાના શોર્ટ સર્કિટ શું છે? પરિણામ શું છે?

જવાબ: જીવંત વાયર વચ્ચે કોઈ ભાર નથી, અને સીધો શોર્ટ સર્કિટ એ ત્રણ તબક્કાના શોર્ટ સર્કિટ છે. પરિણામો ભયંકર છે, અને ગંભીર પરિણામો વિમાન ક્રેશ અને મૃત્યુ તરફ દોરી શકે છે.

48. કહેવાતા રિવર્સ પાવર ટ્રાન્સમિશન શું છે? બે ગંભીર પરિણામો શું છે?

જવાબ: શહેરના નેટવર્કમાં શક્તિ પ્રસારિત કરતી સ્વ-પ્રદાન જનરેટર્સની સ્થિતિને વિપરીત પાવર ટ્રાન્સમિશન કહેવામાં આવે છે. તેના બે ગંભીર પરિણામો છે:

એ) સિટી નેટવર્કમાં વીજળીની નિષ્ફળતા નથી, અને સિટી નેટવર્કનો વીજ પુરવઠો અને સ્વયં-પ્રદાન કરેલ જનરેટર વીજ પુરવઠો અસમકાલીન સમાંતર કામગીરી ઉત્પન્ન કરે છે, જે એકમનો નાશ કરશે. જો સ્વયં પ્રદાન કરેલા જનરેટરની વિશાળ ક્ષમતા હોય, તો તે શહેર નેટવર્કને પણ આંચકા આપશે.

બી) સિટી નેટવર્ક વીજળીમાંથી બહાર નીકળી ગયું છે અને તેનું સંચાલન ચાલી રહ્યું છે, અને તેનો સ્વ પ્રદાન કરેલો જનરેટર પાવર પાછો મોકલી રહ્યો છે. તેનાથી વીજ પુરવઠો વિભાગના મેન્ટેનન્સ કર્મચારીઓને ઇલેક્ટ્રિક શોક લાગશે.

49. કમિશનિંગ કર્મચારીઓએ તપાસ કરવી જ જોઇએ કે યુનિટના તમામ ફિક્સિંગ બોલ્ટ્સ કમિશનિંગ પહેલાં સારી સ્થિતિમાં છે કે કેમ? શું બધા લાઇન ઇન્ટરફેસો અકબંધ છે?

જવાબ: એકમના લાંબા અંતરના પરિવહન પછી, કેટલીકવાર તે અનિવાર્ય છે કે બોલ્ટ અને લાઇન ઇન્ટરફેસ છૂટશે અથવા પડી જશે. હળવા ડિબગિંગને અસર કરશે, અને ભારે મશીનને નુકસાન કરશે.

50. વીજળી કયા સ્તરનો છે? વૈકલ્પિક વર્તમાનની વિશેષતાઓ શું છે?

જવાબ: વીજળી એ ગૌણ energyર્જા સ્ત્રોત છે. એસી પાવર યાંત્રિક energyર્જામાંથી રૂપાંતરિત થાય છે, અને ડીસી પાવર રાસાયણિક fromર્જાથી રૂપાંતરિત થાય છે. એસીની લાક્ષણિકતા એ છે કે તેને સંગ્રહિત કરી શકાતી નથી અને હવે તેનો ઉપયોગ થાય છે.

51. ઘરેલું જનરેટર સેટ્સ માટેના સામાન્ય પ્રતીક જીએફનો અર્થ શું છે?

જવાબ: તેનો અર્થ બેવડા અર્થ:

એ) પાવર ફ્રીક્વન્સી જનરેટર સેટ આપણા દેશમાં સામાન્ય પાવર 50 એચઝેડ જનરેટર સેટ માટે યોગ્ય છે.
બી) ઘરેલું જનરેટર સેટ.

52. જનરેટર દ્વારા કરવામાં આવતા ભારને વપરાશ દરમિયાન ત્રણ-તબક્કા સંતુલન જાળવવું જોઈએ?

જવાબ: હા. મહત્તમ વિચલન 25% કરતા વધુ ન હોવું જોઈએ, અને તબક્કો ગુમાવવાનું ઓપરેશન સખત પ્રતિબંધિત છે.

53. ફોર-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિન કયા ચાર સ્ટ્રોકનો ઉલ્લેખ કરે છે?

જવાબ: શ્વાસ લો, કોમ્પ્રેસ કરો, કામ કરો અને એક્ઝોસ્ટ કરો.

54. ડીઝલ એન્જિન અને ગેસોલિન એન્જિન વચ્ચેનો સૌથી મોટો તફાવત શું છે?

જવાબ:

1) સિલિન્ડરમાં દબાણ અલગ છે. કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક સ્ટેજમાં ડીઝલ એન્જિન હવાને સંકુચિત કરે છે;
કોમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક તબક્કામાં ગેસોલિન એંજિન ગેસોલિન અને હવાનું મિશ્રણને સંકુચિત કરે છે.
2) વિવિધ ઇગ્નીશન પદ્ધતિઓ. ડીઝલ એન્જિન્સ સ્વયંભૂ પ્રગટાવવા માટે ઉચ્ચ-દબાણયુક્ત ગેસનો છંટકાવ કરવા માટે અણુ ડીઝલ પર આધાર રાખે છે; ગેસોલીન એન્જિનો ઇગ્નીશન માટે સ્પાર્ક પ્લગ પર આધાર રાખે છે.

55. પાવર સિસ્ટમના "બે મત અને ત્રણ સિસ્ટમો" નો ખાસ ઉલ્લેખ શું છે?

જવાબ: બીજી ટિકિટ વર્ક ટિકિટ અને ticketપરેશન ટિકિટનો સંદર્ભ આપે છે. તે છે, વીજ ઉપકરણો પર કરવામાં આવેલ કોઈપણ કાર્ય અને કામગીરી. શિફ્ટના હવાલોવાળી વ્યક્તિ દ્વારા જારી કરેલી વર્ક ટિકિટ અને ઓપરેશન ટિકિટ પહેલા મેળવવી આવશ્યક છે. પક્ષોએ મત મુજબ કાર્ય કરવું જ જોઇએ. ત્રણ સિસ્ટમો શિફ્ટ શિફ્ટ સિસ્ટમ, પેટ્રોલિંગ ઇન્સ્પેક્શન સિસ્ટમ અને નિયમિત ઇક્વિપમેન્ટ સ્વિચિંગ સિસ્ટમનો સંદર્ભ આપે છે.

56. વિશ્વનો પ્રથમ વ્યવહારુ ડીઝલ એન્જિન ક્યારે અને ક્યાં થયો હતો અને તેનો શોધક કોણ હતો? હાલની પરિસ્થિતિ શું છે?

જવાબ: વિશ્વનું પહેલું ડીઝલ એન્જિન 1897 માં જર્મનીના sગ્સબર્ગમાં થયો હતો અને તેની શોધ એમએએનના સ્થાપક રુડોલ્ફ ડીઝલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. વર્તમાન ડીઝલ એન્જિનનું અંગ્રેજી નામ સ્થાપક ડીઝલનું નામ છે. માણસ આજે વિશ્વની સૌથી પ્રોફેશનલ ડીઝલ એન્જિન મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની છે, જેમાં એક જ એન્જિન ક્ષમતા 15000KW સુધીની છે. તે સમુદ્ર શિપિંગ ઉદ્યોગનો મુખ્ય પાવર સપ્લાયર છે. ચીનના મોટા ડીઝલ પાવર પ્લાન્ટ્સ પણ ગ Guંગડોંગ હુઇઝહો દોંગજિયાંગ પાવર પ્લાન્ટ (100,000 કેડબલ્યુ) જેવી મેન કંપનીઓ પર આધાર રાખે છે. ફોશાન પાવર પ્લાન્ટ (80,000 કેડબલ્યુ) એ મેન દ્વારા પ્રદાન કરાયેલા બધા એકમો છે. હાલમાં, વિશ્વનું સૌથી વહેલું ડીઝલ એન્જિન જર્મન રાષ્ટ્રીય સંગ્રહાલયના પ્રદર્શન હોલમાં સંગ્રહિત છે.