ભૂલ ઓપરેશન એક:
જ્યારે તેલ અપૂરતું હોય ત્યારે ડીઝલ એન્જિન ચાલુ હોય છે, ત્યારે તેલના અપૂરતા પુરવઠાને લીધે દરેક ઘર્ષણ જોડીની સપાટી પર તેલની અપૂરતી સપ્લાય થાય છે, પરિણામે અસામાન્ય વસ્ત્રો અથવા બળે છે. આ કારણોસર, ડીઝલ જનરેટર શરૂ કરતા પહેલા અને ડીઝલ એન્જિનના ઓપરેશન દરમિયાન, તેલની અછતને કારણે સિલિન્ડર ખેંચીને અને ટાઇલ બર્નિંગ નિષ્ફળતાને રોકવા માટે પૂરતા તેલની ખાતરી કરવી જરૂરી છે.

ભૂલ કામગીરી બે:
જ્યારે લોડ અચાનક બંધ થઈ જાય અથવા લોડ અચાનક દૂર થઈ જાય, ત્યારે ડીઝલ એંજિન તરત જ જનરેટર બંધ થયા પછી બંધ થાય છે. ઠંડક પ્રણાલીનું પાણીનું પરિભ્રમણ અટકે છે, ગરમીનું વિક્ષેપ કરવાની ક્ષમતામાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે, અને ગરમ ભાગો ઠંડક ગુમાવે છે, જે સિલિન્ડર હેડ, સિલિન્ડર લાઇનર, સિલિન્ડર બ્લોક અને અન્ય યાંત્રિક ભાગોને વધુ ગરમ કરી શકે છે. તિરાડો અથવા સિલિન્ડર લાઇનરમાં અટવાયેલી પિસ્ટનનો વધુ પડતો વિસ્તરણ. બીજી બાજુ, જો ડીઝલ જનરેટર નિષ્ક્રિય ગતિ પર ઠંડક વિના બંધ કરવામાં આવે છે, તો ઘર્ષણ સપાટીમાં પૂરતું તેલ શામેલ નથી. જ્યારે ડીઝલ એન્જિન ફરીથી પ્રારંભ થાય છે, ત્યારે નબળા ઉંજણને કારણે તે વસ્ત્રોમાં વધારો કરશે. તેથી, ડીઝલ જનરેટરના સ્ટોલ્સ પહેલાં, ભારને દૂર કરવો જોઈએ, અને ઝડપ ધીમે ધીમે ઓછી થવી જોઈએ અને લોડ કર્યા વિના થોડી મિનિટો ચલાવવી જોઈએ.

ભૂલ કામગીરી ત્રણ:
શીત શરૂઆત પછી, ડીઝલ જનરેટરને ગરમ કર્યા વગર લોડ સાથે ચલાવો. જ્યારે ઠંડુ એન્જિન શરૂ થાય છે, ત્યારે તેલની સ્નિગ્ધતા અને નબળા પ્રવાહીતાને કારણે, તેલ પંપ અપર્યાપ્ત રીતે પૂરો પાડવામાં આવે છે, અને મશીનની ઘર્ષણ સપાટી તેલના અભાવને લીધે ઓછી લ્યુબ્રિકેટ થાય છે, જેના કારણે ઝડપી વસ્ત્રો થાય છે અને સિલિન્ડર ખેંચીને, બર્નિંગ ટાઇલ્સ અને અન્ય ખામી. તેથી, ઠંડક પછી ડીઝલ એન્જિન નિષ્ક્રિય ગતિએ ચાલવું જોઈએ અને ગરમ થવાનું શરૂ કરવું જોઈએ, અને ત્યારબાદ સ્ટેન્ડબાય તેલનું તાપમાન 40 ℃ અથવા વધુ પહોંચે ત્યારે લોડ સાથે ચલાવવું જોઈએ.

ભૂલ કામગીરી ચાર:
ડીઝલ એન્જિન ઠંડા-શરૂ થયા પછી, જો થ્રોટલને સ્લેમ કરવામાં આવે છે, તો ડીઝલ જનરેટર સેટની ગતિ ઝડપથી વધશે, જે શુષ્ક ઘર્ષણને લીધે એન્જિન પરના કેટલાક ઘર્ષણ સપાટીને કાપી નાખશે. વધુમાં, પિસ્ટન, કનેક્ટિંગ સળિયા અને ક્રેન્કશાફ્ટમાં મોટા બદલાવ આવે છે જ્યારે થ્રોટલને ફટકો પડે છે, જેનાથી ગંભીર અસર અને ભાગોને સરળ નુકસાન થાય છે.